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C919首批交付客户飞机零组件开工投产

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中国航空新闻:9月26日,中国商飞在航空工业西航、上海航空浦东基地和航空工业成都飞机公司联合召开c919大型客机项目第一批生产启动和批量生产启动会议。交付给客户的第一批部件,如c919飞机外翼盒部分的中央下面板,已在Xi安、上海和成都的工厂投入生产,标志着大型飞机项目的试飞和批量生产并行发展取得重大进展。

开发生产安全可靠、具有市场竞争力的大型客机,实现产业化发展,是一项极其复杂的系统工程。c919大型客机自2017年5月5日成功首航以来,已正式进入试飞阶段。目前,已有四架测试飞机在上海、Xi、东营和南昌进行了测试。在扎实开展试飞工作的同时,中国商飞充分尊重客户的需求,发挥主要制造商的主导作用。早在2017年12月,中国商飞就开始了交付给客户的第一批飞机的生产准备和协调工作。

c919机身结构主要包括机头、前机身、中机身(包括中央翼)、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、运动面等部分。它由中国商飞独立设计。航空工业程菲、洪都、西飞、沈飞、哈飞、常飞、航天特殊材料技术研究所、浙江习字航空工业有限公司等单位联合制造,中国商飞负责总装。

作为c919大型客机机身部件的最大供应商,西飞承担了c919中机身(包括中央翼)和外翼盒段工作包的研发工作,占整个飞机结构的35%以上。这些部件是飞机的轴承部件,技术难度大,装配关系复杂。首先,新材料、新技术和新工艺集中在整个机器结构中。其次,部件数量最多,每台机器超过14,000件,18,600件,2,500多件标准零件,360,000多件,以及近20,000件工具。c919机头的形状是多曲面的,这要求高设计精度,并且很难制造。作为c919大型飞机机头的唯一供应商,程菲民航负责机头的开发和生产。这名中国商人在飞机上飞行,承接c919飞机平尾及其中部机身部分(包括中央机翼)的批量生产,同时还负责飞机的组装和装配。

目前,中国商飞在arj21-700飞机的批量生产和交付方面积累了一些经验,飞机生产的质量保证体系得到进一步完善,地方监管方法得到正式确定,围绕c919生产的各方面工作日趋成熟。交付给客户的第一批c919飞机部件启动后,作为主要制造商的中国商飞(Comac)将与机身供应商合作,考虑项目开发进度、取证计划、主供能力和当地审批等因素,逐步开放c919飞机部件到部件、部件到分段、分段到整机等环节的生产线,严格控制质量,为以后c919飞机的全批量生产奠定坚实基础,稳步推进国内商用飞机的产业化和市场化发展。

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