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超载多获利300%,无锡高架侧翻货车公司,涉6起纠纷,3次强

导读:10月10日18时,江苏省无锡市312国道k135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。但是一大早,剧情又发生了反转,中设集团发布澄清公告,江苏省无锡市312国道k135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,

10月10日18时,江苏省无锡市312国道k135处发生桥面翻车事故,事故发生在西岗路大桥对面。

据央视11日新闻报道,经过搜救确认,共有3辆汽车被压在桥下,其中一辆停在桥下(无人)。事故共造成3人死亡,2人受伤。

在20小时内,锅被翻了4次。

事故发生后的一天已经过去了,将近20小时的在线发酵就像一场扔锅大战。

当桥梁倒塌时,许多人最直接的反应可能是询问工程的质量。

10月10日晚,媒体首次透露高架桥的设计单位是苏交科集团有限公司(su交科)。

然而,没过多久,一名疑似苏交科的工作人员就在微博上发布了一份文件,显示该路段由无锡交通规划勘测设计院编制。

无锡市交通规划勘察设计院是江苏中石集团有限公司的历史名称。后来,根据记者在中国建设总公司招股说明书中的发现,312国道无锡段确实出现在2015年底发布的申报书中。

结果,锅被中国设计集团有限公司(以下简称中国设计集团)倾倒。

但是一大早,情节又逆转了。中国国家设计公司发布了澄清声明。江苏省无锡市312国道k135和西岗路立交桥发生翻车事故。经公司自检,该桥的设计、施工和监理与中国国家设计有限公司无关。

尽管有所澄清,但SUCCOM和中化的股价都下跌了。

至于事故原因,官方初步分析是,不是工程质量问题,而是运输车辆超载。

当天晚上,眼尖的网民指出,车上的热轧卷钢印有“日照钢铁控股集团有限公司(以下简称日照钢铁),质量为28.54吨。这种钢汽车有几卷。

事件发生后,媒体获悉,运输车辆严重超载:车辆的实际载重限制在65吨左右,约为187吨!

10月11日,日照钢铁公共事务办公室工作人员出面驳斥了这一谣言。无锡跨桥翻车事件与日照钢铁无关。相关的钢材装运是通过海运进行的,他们不承担随后的运输任务。

那么,谁是运输单位?10月11日,据接口新闻报道,涉案运输公司无锡呈贡运输有限公司已被发现,其法定代表人已被警方带走。

涉及6起事故和纠纷的运输公司被执行了3次

据目测,无锡呈贡运输有限公司拥有刘建平的法定代表人和最大股东。

从2017年到2019年的近三年间,无锡呈贡运输有限公司至少卷入了九起诉讼。

2018年底至2019年,共起诉6起案件,均由“机动车交通事故责任纠纷”引起,即公司所属卡车发生交通事故。

无锡呈贡运输有限公司也因不履行行政处罚决定被执行三次。

从2016年到2017年,公司的三辆车因违反交通法规被苏州地区公路管理局罚款共66,200元。然而,该公司拒绝遵守,公路管理局向法院申请强制执行。

不要超载,不要赚钱?

据相关消息来源称,这座桥已建成近15年,全年都被密集的卡车使用。

原因是高架桥两侧有许多大型专业批发市场,包括大型钢铁城、型材城和木材市场。所有这些散装货物都必须通过这座桥。

事故发生的路段“超载卡车”很常见。几年前,一辆卡车拉了300吨。现在超载控制很严格,但是一辆卡车拉了大约150吨。”

在过去的两年里,无锡市交通局一再发布“超限”规定,加强对超载的控制,但仍有多次禁令。

互联网上甚至有许多评论,称货运“不超载,不盈利”。

为了证明这一点,电子商务在线记者做了初步核算。

记者从网上询问了山东日照到江苏无锡的货物运输报价。

按照0.12元/公斤的最便宜的重货计算,65吨重货从日照到无锡的运费是7800元。

根据每100公里30-80升卡车每100公里80升的上限,507公里需要大约408升柴油。

0号柴油6.3元/升,这次旅行后燃料费约为2570元。

根据20吨及以上特大型卡车和集装箱卡车2.138元/公里的公路收费标准,公路收费约为1084元。

根据无锡呈贡运输有限公司网上公布的半挂车牵引车司机月工资,一次出行的等价人工成本约为1500元(考虑到需要两名司机轮班)。

目前,重型半挂车牵引车的价格约为35万元。根据报废车辆标准,轻型、中型和重型卡车、旅游客车和超过9个座位的非营运客车将使用10年。折旧大约是每天100元。

换句话说,如果你不超载,这次旅行的运输费用是5254元,包括石油、高速通行费、劳动力和汽车折旧。如果你没有钱赚,你就不会,但是如果你把汽车保险、汽车修理和其他费用包括在内,每次旅行的利润就不会高到7800元。

然而,如果运费按178吨计算,运费将上升到21,360元,毛利可达300%,这是巨大的利润。

正如马克思曾经在《资本论》中写道的那样,资本敢于为了100%的利润践踏所有的人类法则。拥有超过300%的利润,资本敢于犯任何罪行,甚至冒着被斩首的风险。

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